Transmisi terutamanya menyesuaikan nisbah gear dengan mengubah kedudukan meshing dan gabungan gear, yang membolehkan kenderaan menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang berbeza. Berikut adalah penjelasan terperinci tentang bagaimana penghantaran berfungsi:
Transmisi Manual (MT):
Transmisi manual memerlukan secara manual menggerakkan tuas shift untuk mengubah kedudukan meshing gear dalam penghantaran, dengan itu mengubah nisbah gear dan peralihan kelajuan.
Komponen utama termasuk perumahan, komponen penghantaran (aci input dan output, gear, penyegerakan, dan lain -lain), dan komponen operasi (tuas shift, shift fork, dll.).
Menggerakkan tuil peralihan sebenarnya menukar gear memandu pada aci pertengahan. Melalui kombinasi gear yang berbeza dan aci output kuasa, tork dan kelajuan roda pemacu berubah.
Penghantaran automatik:
Terdapat banyak jenis transmisi automatik, termasuk transmisi automatik (AT), transmisi berterusan (CVT), transmisi manual automatik (AMT), dan transmisi dinamik (DCT). Mengambil contoh sebagai contoh:
Struktur dalaman termasuk penukar tork, gear planet, dan sistem kawalan hidraulik.
Penukar tork bertindak sebagai "pemancar tenaga," memindahkan kuasa enjin melalui minyak dan menyediakan pendaraban tork. Kuasa memasuki mekanisme penghantaran gear planet, di mana pasangan gear planet berganda bekerja bersama -sama untuk menghasilkan nisbah kelajuan yang berbeza melalui kombinasi yang berbeza untuk memenuhi keperluan beban dan kelajuan yang berbeza -beza kenderaan.
Secara umum, penghantaran menyesuaikan nisbah penghantaran dengan mengubah kedudukan meshing dan gabungan gear, yang membolehkan kenderaan menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang berbeza.